旁边是 USB-A 输入。扶手隔间内有两个 USB-C 插

shahadat421

座。在这一点上，有点令人费解的是，现代汽车没有选择在屏幕下方提供至少一个 USB-C 插座，而是在中央空间的内部空间提供两个，另外两个供后座乘客使用。 享受Apple CarPlay和Android Auto 的连接需要一根电缆。配置现代 Ioniq 6 时，该品牌不提供设备包和其他可定制元素，因此我们假设不包括无线使用 Android 和 Apple 选项的可能性。 驾驶技术：旅行的乐趣 当我们出门在开阔的道路上并打算行驶数百公里时，所有这些不便的绝大多数都被抛在了一边。 是的，我说数百公里是因为现代 Ioniq 6 具备成为纯粹经济型车辆的一切条件。正如我们将看到的，它的消耗非常低，但此外，操控性、舒适性和半自动驾驶系统也非常好。 离开高速公路后，其 1,985 公斤的重量非常引人注目。当谈到在二级道路上连接弯道时，我们会注意到重型汽车的惯性，并且在这种地形上它的敏捷性很差。增加了电动车制动踏板特性。

太松软了，在路线的第一部分死了，当我们需要用力停车时需要毫无畏惧地踩下去。 DSCF3373 但在高速公路和高速公路上，情况就完全不同了。如果我们消除任何类型的保持力（它有四种再生制动模式），我们就会用右脚尖来驾驶汽车。事实上，一旦在开阔的道路上行驶，如果我们不小心的话，很容易超出最大允许限制。 空气动力学性能非常好，每次轻微下降时，我们都可以将脚从油门上抬起，而不会损失一盎司的速度。汽车似 Whatsapp 号码列表 乎在柏油路上滑动。良好的隔音效果也提高了驾驶舒适度。只能感觉到轻微的滚动噪音。 有了非常好的自适应巡航控制系统，这一循环又回到了原点。汽车总是在车道中央完美行驶，轻松转弯，而且我从未在倒车时遇到过它。它的加速和制动非常平稳，如果一辆车超越我们并且距离很短，它不会像其他车辆那样强烈减速。相反，坚持一会儿，让前面的车走，丝毫不刹车。 辅助变道也非常有效。



正如通常发生的那样，它们的变化有点缓慢，但如果道路上交通不拥堵，它们会非常舒适。即使在弯道中间，车辆可能会稍稍犹豫，但车辆仍然保持稳定，不会踩线，始终保持在车道中央。 DSCF3378 纯粹的性能层面上，其168千瓦（228马力）的功率足以让汽车轻松移动、安全超车并摆脱任何麻烦。它没有市场上最令人印象深刻的反应，但对于在高速公路长直道上感觉最舒适的汽车来说，它是不容错过的。事实上，一旦启动，我们必须小心，不要超出允许的最大限制。 现代 Ioniq 6 拥有四种再生制动模式，在城市中行驶自如。用一个踏板驾驶是令人愉快的，让我们完全忘记制动踏板。一旦你掌握了油门的窍门，只用这个踏板来操作它就会非常舒服，这给人一种阻碍前进的感觉。